|
|
 
Vous pouvez également consulter les rapports d'activités qui reprennent les faits et activités de l'AVR.
Rapport d'Activités 2008
Rapport d'Activités 2007
Rapport d'Activités 2006
Rapport d'Activités 2005
Rapport d'Activités 2004
Rapport d'Activités 2003
Activités passées
Dimanche, 15 novembre 2009
|
 Journée Mondiale du Souvenir des
Victimes de la Route
10h00:Messe à l'Eglise de Colmar-Berg suivie de la
Cérémonie du Souvenir devant l'église
vers 11h30 : Présentation des nouveaux " Spots de Sensibilisation AVR " au Centre de Formation pour Conducteurs
suivie d'un verre d'amitié offert par la Commune de Colmar-Berg
13h00 : Repas de midi au Restaurant du Centre de Formation (inscriptions auprès de l'AVR)
Evénements de la Journée
Communiqué: Du souvenir à l'action
|  10h00
|
 Colmar-Berg
|
Samedi, 6 juin 2009
|
Cours d'initiation au Premier Secours
au Centre de Secours Mamer Apprendre à réagir efficacement en cas d'accident de la route
| 9h00 - 12h00
|
Centre de Secours
MAMER
|
Lundi, 18 mai 2009
|
Assemblée Générale de l'AVR
au Château de Mamer "Mamer Schlass"
Conférence Les causes des accidents de la route
par Marc PANACCHI,
du Centre de Formation da Colmar-Berg
Doléances de l'AVR à l'adresse du gouvernement
| 18h30
|
Mamer Schlass
1
MAMER
|
Mercredi, 6 mai 2009
|
Visite du Parlement Européen à Strasbourg
sur invitation de
Mme Erna Hennicot-Schoepges.
Programme de la Journée
.
| 10 heures
|
Strasbourg
|
Lundi, 27 avril 2009
|
Vortrag von
Andreas PRÖVE
- Indien, Abenteuer Ganges im Rollstuhl, von Kalkutta zur Quelle des heiligen Flusses -
Andreas Pröve ist nach einem Motorradunfall querschnittgelähmt, wird Fotoreporter und bereist viele Länder, u.a Indien wo er mit seinem Rollstuhl dem Fluss Ganges bis zu seiner Quelle nachfährt.
| 20h00
|
Mairie de
Hesperange
HESPERANGE
|
Lundi, 17 Novembre 2008
|
Dans le cadre de la Journée Mondiale
des Victimes de la Route
Conférence "Strassenbäume - die unterschätzte Gefahr"
par Mr Siegfried Brockmann,
Leiter der Abteilung für Unfallforschung der GDV
Reflexionen zum Thema Strassenbäume
vom Präsidenten der AVR
| 16h00
|
Centre Culturel
Mensdorf
|
Actions et Réflexions
|
|
| Lettre à Mr Jean-Claude Juncker,
formateur du nouveau gouvernement
du 16 juin 2009
voir document
|
|
|
| Réflexions du Président de l'AVR sur une Sécurité Routière durable.
du 6 mai 2008
voir document
| | Est-ce un «accident» si un automobiliste renverse un enfant sur le passage à piéton?
Réflexion sur la terminologie:"accident" ou "collision"
08-08-2008
voir document
|
|
|
| Lettre à Mr le Ministre Claude WISELER concernant la sécurité des infrastructures routières.
du 10 juin 2007
voir document
| | Lettre aux Députés Européens concernant la Directive Européenne concernant la Sécurité des Infrastructures routières.
du 1 juillet 2007
voir document
|
|
|
| Charte de la Sécurité Routière.
du 27 avril 2007
voir document
|
Témoignages
CHAUFFEUR OU CHAUFFARD ?
Wëlls du serieux sin am Stroosseverkéier
Vergiess ni waat gesoot gouf an denger Léier.
Zevill oder net genuch, daat ass keng Mooss
An deem Fall - bleif du léiwer vun der Strooss.
Alkohol, Medikamenter oder aner Drogen zevill
Domat kanns du an d'Ongleck stierzen esou munneg eng Famill
Virsiicht, Opmierksamkeet a Schloof brauchs du genug
Anerefalls stin navell vill Aksidenter zu Buch
Duerch e Stroossenaksident ass eist Mireille vun eis gaang
Doru leide mär mat Secherheet e Liewe laang
Du, Chauffeur oder Chauffard: Där deet dat nuren zäitlech Leed
Bis Gras driwwer wiisst a kee méi appes freet
Mee vir d'Affer an di Schëlleg ass all Onfall e Flop
Dofir pass DU, Du an DU op der Strooss nure gudd op.
"Big brother who is watching you" ou "Big Brother who is killing you"
Lettre ouverte de Jeannot MERSCH, président de l'AVR.
Je préfère " Big brother who is watching you" au "Big Brother who is killing you" sur nos routes.
Toute mort et toutes blessures graves sur la route sont intolérables. Il faut donc se battre jusqu'au dernier mort et jusqu'au dernier blessé.
Notre objectif "zéro mort, zéro blessé sur les routes" ( vision zéro ) se fonde sur l'engagement des pouvoirs publics que tous les
accidents liés à une infraction au code de la route doivent être combattus avec la plus totale détermination.
Cela passe par la certitude que l'on n'échappera pas au contrôle et qu'il n'y a rien à attendre d'une éventuelle indulgence.
La lutte contre l'insécurité routière doit s'inscrire dans la durée et doit être marquée par un engagement et une détermination
inébranlables du gouvernement ( et des partis politiques ), pour mettre fin à la barbarie routière. Certains trouvent ce terme,
comme d'ailleurs celui de délinquance routière, excessif, mais existe-t-il d'autres façons d'exprimer le sort de victimes le plus
souvent innocentes, et d'imaginer les drames vécus par les familles ?
Face à cette situation intolérable, la priorité doit consister en premier lieu à mieux faire respecter les règles et une certitude
de la sanction. Nous ne pouvons pour autant pas accepter que l'inconscience routière puisse encore tuer plus de 60 personnes,
blesser des centaines de concitoyens, année par année sur nos routes. S'agissant de la vie des gens, il faut bien que chacun
comprenne qu'il est du devoir du gouvernement d'agir avec toujours plus d'efficacité.
Mais il nous faut aussi une infrastructure routière mieux adaptée, des routes lisibles, une signalisation logique, une classification
des rues et des routes selon leur fonction ( " self explaining roads " ).Lorsqu' intervient une faute humaine il nous faut les
" routes qui pardonnent. " ( " forgiving roads " ).
L'usager de la route est au cœur du problème : il est vital que les mesures soient comprises, que le message soit clair et accepté,
pour avoir un effet durable sur l' insécurité routière.
Mais il ne faut pas pour autant que l'on considère que la prévention, la sensibilisation et l' information ainsi que la formation
sont oubliées.
( mesures ETP, education, training, publicity ).
IL faut aboutir à une vraie " citoyenneté de la route ", une culture de sécurité routière.
Le respect des règles, qui est à la base du changement de comportement du conducteur, nous permettra de sauver chaque année des
dizaines de vies, et d' épargner des centaines de souffrances physiques ou morales.
Car demain ça pourrait être vous, moi ou un frère.
Journée Mondiale des Victimes de la Route
depuis 2001
L'année 2008
Le bilan des accidents routiers au 31 décembre 2008 se présente comme suit:
* 9273 accidents recensés par les forces de l’ordre (+8,7%);
* 757 accidents corporels (+1,1%);
* 34 accidents mortels (-15%);
* 35 tués (-18,6%);
* 912 blessés légers (-2,3%);
* 227 blessés graves (-12,3%)
au total 1139 blessés.
Le tableau suivant établit la comparaison avec 2007
Accidents
| 2007
| 2008
| %
| accidents au total
| 8470
| 9273
| +8,7%
|
accidents corporels
| 749
| 757
| +1,1%
|
accidents mortels
| 40
| 34
| -15%
|
tués (décédés dans le mois après l'accident)
| 43
| 35
| -18,6%
| blessés légers
| 934
| 912
| -2,3%
|
blessés graves
| 259
| 227
| -12,3%
|
Bilan 2008 :
Bilan des accidents de 2008 - Meilleur résultat depuis 1947
9.273 accidents ont été recensés en 2008, dont 34 accidents mortels qui ont fait 35 tués (contre 43 tués en 2007 et 69 tués en 2001),
ce qui ne constitue non seulement le meilleur bilan des victimes de la route depuis le début du recensement en 1947,
mais également une réduction du nombre de tués de la route de 49,3 % par rapport à l’année 2001.
Le Luxembourg est donc le premier pays de l’Union Européenne qui a jusqu’à présent atteint l’objectif affiché par la Commission européenne
de réduire le nombre des tués de la route de 50% à l’horizon de 2010.
En 2008, 227 personnes ont été gravement blessées, ce qui représente une baisse importante de 12,3 % par rapport à l’année précédente et de 30,8 %
par rapport à l’année 2001. Cette bonne évolution est cependant ternie par une hausse du nombre des piétons et de cyclistes gravement blessés,
qui passe respectivement de 26 en 2007 à 33 en 2008 (+ 21,2 %) et de 11 en 2007 à 14 en 2008 (+ 21,4 %).
Le nombre des personnes légèrement blessées connaît une baisse par rapport à l’année 2008 (-2,3 %), et une baisse encore plus prononcée par rapport
à l’année 2001(-23 %).
Les 34 accidents mortels ont causé 35 morts, dont 8 motocyclistes, 18 conducteurs, 3 passagers, 4 piétons, 1 cycliste et 1 sozius.
34 % des personnes tuées en 2008 avaient entre 18 et 29 ans alors que ces personnes ne représentent que 15 % de la population.
Evolution sur les 8 dernières années
Nombre de tués par an de 2000 à 2008 : 68 - 64 - 52 - 48 - 47 - 46 - 36 - 43 - 34
Nombre de blessés graves par an de 2000 à 2008 : 329 - 328 - 349 - 315 - 238 - 284 - 259 - 259 - 227
|
| 
|
|
| 
|
|
| |
